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更新时间:2024年05月17日

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top6、一个背篓装满菜,有多沉?老罗说,装满花菜约30斤,若是西葫芦这些个压秤的,得有70多斤。一条扁担,三个背篓,是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。老罗全名罗光明,今年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每当自家地里蔬果成熟,清晨5时许,他俩就会把三个背篓装满,到重庆轨道交通4号线石船站,赶第一班轻轨进城卖菜。老罗不惜力,一条扁担扛肩头,两头担起俩背篓;钱芳心思细,背起大背篓,同时负责秤、包装袋等物件。石船镇距离重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的,还有石船镇附近的菜农。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。不久前有人提出,携带菜筐背篓乘车,又在早晚高峰时段,会不会影响其他乘客?重庆轨道交通方面回应,只要行为和物品合规,就不会干涉,引发网友好评。老罗家的蔬果又成熟了一茬。最近,记者跟随老罗夫妇,从田间地头出发,坐轻轨进城赶场卖菜。在田地里、轻轨上、市场中,处处有人帮扶背篓菜农,让他们感受到山城的包容与温暖。种菜——“老把式”也爱农技培训一场降雨在葛口村不期而至。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置。他索性搬来木墩子,和记者在田边的生产板房里唠起家常。和这里大多数菜农一样,为了节约时间,农忙时节老罗上午下地,中午就在板房里吃饭休息,下午接着干活,从白忙到黑。板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的,都是最鲜嫩的。”老罗说,自己务农大半辈子,这是他一直遵循的准则。一旁的葛口村党总支书记胡平说,这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响,离不开菜农对品质的高要求。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训,也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步,增收致富。“以前种菜都是凭经验、靠直觉,抗风险能力差。跟着专家听课,才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇,从品种选择到水肥管理,都更加科学。”老罗家总共承包了10多亩地,种了10多个品种的作物,主要种玉米。前年区里专家下来搞培训,根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域,多个玉米品种同时试种,找出了最适合的品种。“几番试种后,我家选种了美玉系列糯玉米,吃一口你就忘不了。”老罗神采飞扬,“城里居民认这一口糯香!大丰收的时候,拉百八十斤进城,一小时内全部抢光;第二天加到800斤,一上午也全部售空。”眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头,越来越多的村民闲不住,一头扎进地里。“近年来,葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种,采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术,蔬果品质显着提升。如今,这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”胡平说。城区居民消费力强,高品质的农产品不愁销路。但过去因交通不便,乡亲们要么等菜贩子上门收购,要么只能在镇内卖菜。轻轨和城市快速路修通前,出石船进主城,要走319国道。山路弯弯,坡坎曲折,当地人又称之为“十二拐公路”。早些年,老罗也进城卖过菜,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。清早出门,等通过“十二拐公路”,已临近中午,半天时间卖不了多少就得往回赶,总感觉不划算。2022年,重庆轨道交通4号线修通,这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、便利的交通方式。在重庆,赶场不分城市乡村,就算在市中心也能找到地方。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场,逢1、4、7日赶鱼嘴场,逢2、5、8日赶复盛场,渝北区观音桥区域商贸繁华,那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。“嘿,趁雨小,快收菜!明天赶龙兴场。”下午4点,雨势渐弱,老罗夫妇赶忙去地里收菜,和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。乘车——“背篓专线”细致周到

回来的亦不再如初:

top9、【经济界面】截至2023年底,我国工业领域国家标准总数达35000余项,更加聚焦关键技术和新兴领域——中国制造,如何用好标准这个“指挥棒”光明日报记者 刘坤5月3日17时27分,嫦娥六号探测器成功发射,之后顺利进入环月轨道飞行。我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机日前在上海总装下线,标志着我国大功率重型燃气轮机首次走完基于正向设计的制造全过程。匈塞铁路塞尔维亚段近日实现双线铺轨贯通。作为中国高铁的欧洲首单,匈塞铁路建设采用欧洲铁路标准,是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范实现对接的首个项目……这是中国制造的高光时刻,也是大国重器硬核实力的真实写照。而这一切,都离不开标准与质量“双轮驱动”。今年的《政府工作报告》指出,加强标准引领和质量支撑,打造更多有国际影响力的“中国制造”品牌。标准如同质量的“尺子”,标准是高质量发展的重要支撑,也是行业转型升级的战略牵引。当前,我国制造业领域标准实施水平如何?怎样加强支撑高质量发展的标准体系建设?记者就此进行了采访。