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更新时间:2024年05月19日

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7、韦志成续指,透过壁画“营”造“打卡”位,市建局于区内推动“小区复修”先导计划时,额外资助参与计划的8幢大厦美化外墙,并邀请45位来自本地、泰国及外地的艺术家,提交设计建议书,为大厦绘上能够凸显“龙城”区历史文化及潮、泰特色的壁画,强化地区特色、增添活力。

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波罗在视频中详细介绍当地受灾情况,表示在各界大力支持下,救灾工作正在有序推进,同时灾后重建任务更加艰巨,希望继续得到中方大力支持。

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值得关注的是,采用集群注册模式的企业,其所登记的公司住所地并非一个真实的办公地址,而是一个经过市场监督管理部门备案的合法、有效的“虚拟地址”,并具有一个虚拟的注册门牌号。“虚拟地址”不同于“虚假地址”,是为了鼓励创业、降低创业成本而放宽了新注册企业场所登记的条件限制。
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据韩联社和路透报导,这是朝鲜时隔25天再次射弹。韩国联合参谋本部称,这些导弹从东海岸城镇元山发射;日本放送协会则引述一名政府官员称,一枚短程导弹似乎已发射并落下。据美媒报道,连月来,美国船只撞桥事故频发。3月26日,一艘集装箱货船撞上美国东部马里兰州巴尔的摩的一座大桥并致其坍塌,造成6人死亡。4月12日和13日在宾夕法尼亚州匹兹堡附近的俄亥俄河上,26艘内河驳船因洪水从系泊处脱离并“不受控制地漂流”,其中一艘撞上已被关闭的一座桥。5月9日,在流经艾奥瓦州的密西西比河段,一艘大型驳船从拖船上松脱,在撞上有近百年历史的麦迪逊堡大桥后沉没。游客只要背诵一篇经典就能换来景区门票,这本质上是景区打出的“文化牌”。一方面,这是一种新的文旅营销手段,增加了景区的卖点,提高了话题度和关注度;另一方面,游客不只是通过“知识变现”换来了一张门票,这个过程本身也是一种新的文旅体验,丰富了人们对景区的体验维度,也增加了对景区文化的感受力。特别是很多未成年人加入其中,更可能产生学习的热情。很多景区愿意跟进这种“玩法”,并且效果反馈还不错,证明这一模式的确值得推广借鉴。

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top8、菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭 云摄一夜大雨,清晨5点,记者来到老罗家的板房。窗外一片漆黑,室内紧张忙碌。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。老罗有七八个背篓,有些是背到田里收菜使,有三个则是坐轻轨专用。“带去田里的背篓会沾上泥巴,怕背去坐轻轨弄脏车厢,我都会留下干净背篓专门坐车用。”老罗朴实,憨笑着说出了其中的原由。夫妇俩一人递菜,一人摆放。钱芳专门准备了大塑料袋,罩在背篓里面,这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁,不能给别人添麻烦嘛。”钱芳说。5点40分,收拾完毕。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托,老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。雨大路滑,到石船站平时十来分钟的路程,走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近,石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行,9106路公交线于近日开通,接驳“背篓专线”。附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区,打通了乡亲们出行的“最后一公里”。6点钟,老罗夫妇到达石船站,距离开站还有5分钟。轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。入站口排起了长队,这里等车的菜农大多65岁以上,可以免费乘车。“第一班轻轨是6点32分发车,6点15分开站。为了让菜农们进站时间更充裕,我们提早10分钟开站,在那之前也会早早把扶梯和直梯打开。”石船站值班站长苏奎说。6点15分,准时开站。安检的程序必不可少,但从菜农们取下背篓过安检,到重新背上过闸机,都有工作人员帮助。个别人带的菜量大,还有专门的大件通道供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜,走得稍慢些。钱芳走在前面轻车熟路,给他按了无障碍直梯,等老罗到了才一起到站台候车。6点32分,第一班轻轨准时到站。怕有些老人听不懂普通话,站台还加上了方言播报。车厢内几乎座无虚席,菜农们放下的背篓,整齐地摆放在地上,空气中满是蔬果清香。为了防止背篓“乱跑”,部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩。钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀,两位老人坐到一起交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最好的进城卖,你瞧,掐一下就断。”包绍怀一边讲,一边用手指掐断一截蒜薹,证明着自家蔬菜的鲜嫩。“我们平时都管钱芳叫‘钱包’,有生意头脑。自打两年前轻轨通车,他们家迅速扩大了生产规模,把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说,“老罗管生产,‘钱包’管经营,他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧!”“哎哟,又不是只有我们家。听村干部说,自打2022年上半年轻轨通车后,乡亲们都纷纷坐车进城卖菜,下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的种植面积从通车前的800多亩,扩大到2100多亩。”钱芳说。卖菜——农贸市场服务贴心

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