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坎顿市警方在声明中形容，警员为泰森戴上手铐后不久发现对方不醒人事，在医务人员到达之前，警员曾为泰森注射数剂纳洛酮，并尝试心肺复苏。不过声明没有交代，警员制伏泰森多久后才开始抢救。据悉，2名涉事警员均为白人。投资是产业的先导。当前，各地都在千方百计推动投资更快、效益更优。投资增长，难不难？难，也不难。不难的是，只要本月投资比去年同期有所增长，就算是“同比增长”。难的是，在基数不断升高的情况下，月月都保持增长。换句话说，是“增高还要更高”，即“始终在自我超越”。可在安徽，有一项投资数据，自2022年2月以来，连续25个月保持18%以上的高增速，这就是——制造业投资。今年一季度，安徽制造业投资同比增长21.6%，占全部投资比重达34.1%，也就是说占了三分之一还多。制造业投资增长，一定程度上就是产业延链强链补链的过程，而产业链的整体性提升，培育形成了安徽直面全球市场竞争、具有比较优势的优质产能。安徽晋级全国外贸十强省、一季度货物出口总值全国第9，即是有力印证。产业有周期，产能利用有波折。但拥有了产能优势，就具有了竞争制胜的主动权和应变识变的主导权。连续25个月的制造业投资较快增长，给安徽带来的最大启示就是，以更大定力抓制造业投资。顺“势”的力量为什么企业要来安徽投资？要搞清楚这个问题先明确一下：“安徽在哪？”这似乎是个极其简单的问题。稍懂地理的人，甚至闭着眼都能在地图上指出安徽的位置：中国中东部，长三角西侧，与江苏、河南、湖北、江西等省接壤。这是安徽的地理位置。然而，在全国乃至全球，安徽还有一些“看不见的位置”，决定了一个省域定位角色与发展方向，几乎区域经济发展的所有根本性问题，都取决于这个关键字——势。识势、顺势、借势，这个省域才能发展得好，就如同大海中航行的帆船，顺风则行远。看国家大势，安徽是唯一被长三角一体化发展、中部地区高质量发展、长江经济带发展等国家战略覆盖的省份，尤其是长三角一体化发展，成为安徽最大机遇、最大势能、最大红利。一组数据很能说明这个“红利”：2023年，沪苏浙在皖投资在建亿元以上项目3789个，实际到位资金8743.4亿元，同比增长7.2%。也就是说，安徽的亿元以上在建项目省外投资里，有超六成来自沪苏浙。再看区位优势，从全国的大坐标看，安徽承东启西、连南接北，位于“两个扇面”的交汇点上。向东看，安徽能借力沪苏浙特别是上海的开放平台优质资源，在更大范围整合资源，推动高端产业更好嵌入全球的产业链、供应链、价值链，更好融入国内国际双循环。向西看，可以发挥市场腹地广阔的优势，推动长三角与中部地区优质资源融合互动、融通互补，当起长三角与中部的“桥梁纽带”。这样明显的区位优势，在物流上得以“变现”。安徽的现代交通与现代物流、现代物流产业、现代服务业体系的有机衔接，既促进了物流降本增效，也实现了更大的资源流量和发展放量。换成蔚来汽车创始人、CEO李斌总结的就是：“在合肥生产，平均每辆车的综合物流成本可以节约四五千元。”依托物流业，安徽的区位优势，直接转化为投资优势。安徽社会物流总费用与GDP的比率持续下降，2023年全年的数据是13.5%。数据，反映了企业物流成本的降低。对于企业来说，省到就是赚到，在安徽投资建厂，是笔“划算的买卖”。最后看产业形势。当前，全球产业链、供应链、价值链的加速调整和重构，资本也必定会因时因势作出新的选择和布局，更加主动地向具有科技优势、产业优势、人才优势、市场优势的区域集中。这些年，国家推动新型工业化、培育形成新质生产力等部署，敏锐把握产业风口，精准切入发展赛道，造就了电动汽车、先进光伏、新型储能等产业的爆发式增长。安徽紧跟产业大势，加快发展先进制造业，目前已生产了超过全国1/11的新能源汽车、1/11的动力电池、1/8的太阳能电池、1/3的光伏逆变器、1/2的光伏玻璃。今年4月12日，大众汽车集团宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽合肥的生产基地和创新中心。这是大众在中国的再一次增资。正如大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德在2023世界制造业大会上所宣布的：“大众安徽是我们的大本营。”对于世界及中国制造业而言，像大众这样的跨国巨头的战略选择，无疑具有强烈的风向标意义。有实力的安徽企业顺势而为“走出去”，主动参与国际市场分工与合作，打造全球化产业链。可以说，正是因为把握住这些“势”，安徽深度融入并成为国内大循环的关键支点、国内国际双循环重要的战略节点，促进了内需和外需、进口和出口、引进外资和对外投资协调发展。专注于发展制造业的韧劲曾几何时，安徽在人们的印象里，有点“土”。上世纪八九十年代，人们对于安徽的印象，莫过于“农业大省”和农民工。也就是说，农业，长期以来是安徽的“产业符号”。农业，关乎饭碗，固然极端重要，但制造业尤其是先进制造业产业链更长、附加值更高，可以提高社会的生产力和劳动生产率，为社会创造更多的就业机会和财富。如今，安徽变了，变得更像个“理工男”。为发展制造业，安徽下了大气力，坚定不移推进新型工业化，加快建设智能绿色的制造强省。过去五年来，安徽规上工业增加值年均增长7.8%，增速位居全国第四。2023年安徽规模以上工业企业营业收入突破5万亿元，营收总量居全国第7位、中西部第1位。其中，最明显的，要数汽车产业。安徽将汽车产业作为首位产业。2023年，安徽全省汽车业增加值增长33.9%，增幅创2010年以来年度新高。全国出口每4辆汽车中就有1辆“安徽造”，奇瑞汽车连续21年全国汽车出口第一。集群化发展，成为安徽制造业的重要发展方向。安徽采取以“大兵团”“阵地战”模式推进产业集聚突破，助力区域发展突围。“龙头+配套”“基地+基金”，仅仅几年，培育了一批千亿元产业、国家新型工业化示范基地以及先进制造业产业集群，产业链供应链的韧性、稳定性得到锻造，一批有影响力的产业地标初显。制造业特别是新兴产业的发展，最需要科技、人才、资本的加持，最理想的是形成创新链产业链资金链人才链互动耦合、相互促进的效果。一方面，安徽围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，构建起“基础研究+技术攻关+沿途下蛋+成果产业化”的孵化转化接力机制。另一方面，围绕创新链产业链，精准配置资金链人才链，实现人才与产业、人才与城市“双向奔赴”。是制造业的发展壮大，吸引了投资？还是资本的助力加持，进一步壮大了制造业？这种互促互进已然形成“你越好人家越来，人家越来你越好”的良性循环。“到安徽去，投制造业，做合伙人”正成为企业界、投资圈的热门话题。迭代更新的“打法”自我超越，永远是最难的。在经济增长中，原始基数不断升高，在高位阶段提高一个百分点，要比低位时提高十个百分点都难。这不仅是道数学题，更是道“发展题”。那么，安徽是如何做到连续25个月保持18%以上的高增速的？答案是市场逻辑、资本力量、平台思维、生态理念的高位引领以及“双招双引”手法、步法、打法的迭代创新。比如“生态理念”看似是很抽象的概念，其实就是把培育产业当作呵护树木成长一样，给予阳光、雨露、土壤，塑造良好的产业生态。2021年以来，安徽聚焦十大新兴产业以及“新三样”等产业发展的需要，组建并动态调整了“10+1”新兴产业推进组和工作专班，谋划重点产业的“施工图”，每个专班由一位省级领导总负责，一个省直部门牵头，并把相关部门、龙头企业、行业商协会、研究机构、基金机构等资源整合进来，突出市场化专业化运作，在条块两个层面构建了“专班吹哨、部门报到”和“市县有求、专班必应”机制，使得相关工作能够系统化设计、扁平化管理、高效率推进。省级领导“挂帅出征”，带头会见企业家、投资人、创业团队，顶格倾听企业意见建议，顶格协调解决项目落地和企业发展中遇到的困难问题，近两年省领导拜访和会见客商7000多人次。省直部门“扛起责任”，按照“管行业必须管投资”“管行业必须管融资”的要求，“双招双引”工作由过去“市县求着省里办”转变为现在“省里推着市县干”。市县基层“主动出击”，“一把手”至少拿出1/3精力抓招商、引项目，创新实施产业链“链长制”等一系列举措。招引资本，更会善用资本。在实践中，安徽用资本的力量赋能，推动实现项目与资本相互耦合、彼此成全。比如，安徽改变过去财政资金直接支持产业发展的低效方式，以十大新兴产业引导基金为主体，以国资“6+1”基金为协同，以“一产业一基金”为模式，布局组建了总规模3000亿元的政府引导基金，建立覆盖企业全生命周期的政府股权投资基金体系，拿出最大诚意邀约全球高端市场化基金来皖落地，更多支持投早、投小、投科创，“基金丛林”加速成型。平台思维集聚资源，推动“政府所需”与“市场所盼”精准对接。什么是“平台思维”？就是充分利用市场机制打造枢纽平台、整合资源要素、建立内在关联，让各类资源各得其所。以会为媒，以“投资安徽行”为统揽，打造“天下徽商圆桌会”“海客圆桌会”等品牌，推进“徽动全球”出海行动，主动对接中投公司等国际知名投资机构和国际化基金，一个个合作愿景“全景式”打开。借用“外脑”，发挥行业商协会掌握市场资源、熟悉产业生态等优势，举办2023国际商协会大会，实施“徽商回归”工程，发布10个安徽全球招商合作伙伴，加强与戴德梁行、赛迪顾问、华略智库等国内外知名智库的合作，撬动市场化招商力量，链接全球资源、导入优质项目和人才。经济数据是发展实践的反映，高增速的长期维持，有它的必然性、合理性。从疫情期间，到疫后经济恢复，再到今年一季度，穿越重重迷雾和诸多不确定性，安徽制造业投资保持了一道“向上的曲线”，这条曲线，在当前的宏观经济形势下尤为珍贵，且振奋人心。为大国制造贡献力量，安徽，正矢志不渝地前行。■ 本报记者 王弘毅 员 宛宏昇记者从国铁上海局了解到，长三角地区去往北京、广州、福州、厦门、长沙等地客流火爆。预计，5月1日发送旅客将超过清明假期创下的单日旅客发送量纪录。铁路部门采取基本运行图方案、“五一”临客方案、应急方案3个批次安排运力，计划增开192.5对旅客列车，其中，夜间动车组列车133对。