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王凌指出，北京、上海、粤港澳大湾区是我国重点建设的高水平人才高地。为进一步便利人才、技术等创新要素自由流动，促进产学研深度融合，实现人才共享共用，推进三大人才高地协同发展，此次将人才签注政策拓展至北京、上海，有效覆盖京沪的科研院所、高等院校、医疗机构、创新产业等，符合条件的6类内地人才包括：杰出人才、科研人才、文教人才、卫健人才、法律人才，以及管理和专业技术等其他人才，可以申办有效期1年至5年不等的赴港澳人才签注，持证人在签注有效期内可以不限次数往来香港或者澳门地区，每次在香港或者澳门停留不超过30天。
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- 文/刘亮近期，美西方一些政客和媒体频繁炒作的所谓中国新能源“产能过剩论”。然而，这样有意歪曲事实的论调并不能掩盖中国新能源市场的巨大潜力和吸引力。在全球绿色发展日益成为主旋律的时代背景下，越来越多的跨国车企纷纷加码投资中国市场，用行动向中国新能源市场发展前景“投票”。美西方的“别有用心”最近，美西方人士又在国际舆论场有意炒作中国新能源“产能过剩论”。事实上，这一概念并不陌生。多年来，随着中国经济不断发展壮大，中国多个新兴产业在世界崭露头角，一些西方国家开始炒作各种针对中国的经济论调，“产能过剩论”就是其中之一。这种论调本质出于保护主义的目的，试图在舆论上影响和限制中国相关产业发展和出口。这些论调往往基于不实的指责和偏见。在对中国新能源产能过剩的讨论中，美西方常将其定义为超出国内需求的生产能力。这一说法无疑违背常识，试想，若超出一国所需即为过剩产能，国家间贸易基础还将如何存在？一些观点还认为，中国通过补贴及税收减免政策形成产业优势，致使“廉价”新能源产品涌入全球市场，损害他国经济。事实是，产业补贴是世界通行做法，包括美欧在内的多国都有，甚至项目更多、力度更大。如今，中国新能源产业早已经进入通过市场竞争实现发展的加速赛道。中国新能源真的“产能过剩”吗？近年来，中国新能源汽车市场发展迅速，产销连续多年位居全球第一，新能源汽车出口数量更是创新高。然后，这个时候就有美西方人士开始“着急”了，认为出口产品多了就是产能过剩了。然而，简单把产品出口与“产能过剩”画等号，违背了全球化发展趋势。在全球经济高度分工下，产能与需求非局限于一国。出口是常态，如美产芯片、德产汽车80%都用于出口。若按这一逻辑，人们或许会像瑞士《新苏黎世报》一样发出疑问：“西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个国家只为自己的市场进行生产，那么贸易从何谈起？”为了让观点补上“漏洞”，一些人更进一步提出：中国的新能源产能也超出全球需求。然而，事实情况却是：新能源产业产能并非过剩，而是不足，尤其优质产能更为稀缺。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。从国际上看，发展中国家因能源转型进程较慢，对新能源产品需求更持续增长。财政部副部长廖岷曾对此强调，当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。从市场角度看，供需不平衡往往是常态。即便产能过剩也有市场机制参与，可靠价值规律调节。就供求关系而言，中国出口增长亦是由全球需求所推动。因此，不能简单地将中国的新能源产品视为“廉价”产品，更不能将其视为对他国经济的损害。相反，这些产品为全球市场提供了更多的选择和机会。香港中文大学教授、前海国际事务研究院院长郑永年近日就曾撰文指出，中国自身的发展和价值观为世界创造更大的上升空间和稳定的环境。如，为支持全球绿色发展和践行碳中和承诺，中国全力投入和培育壮大了新能源产业，不仅为世界加快脱碳贡献了成本更低、成熟度更高的新能源产品，而且还帮助更多国家创造了新的产业与就业。国际车企纷纷加码中国市场“用脚投票”才是最真实的。中国新能源市场的巨大潜力和持续发展动力，正吸引着全球车企的目光。现代汽车集团相关负责人强调，汽车领域的新能源变革早已成为社会共识。面对中国这一全球最大的新能源汽车市场，集团对在华电动化发展有着深远的期待。中国电动车市场在新能源汽车产业政策支持和消费者对科技和新能源的持续认可下，将迎来快速增长，对中国市场前景乐观。同时，针对新能源市场布局，现代汽车在未来将不断推出更多新车型来适应中国消费者的需求。更有车企强调了绿色发展与合作的主旋律。宝马集团董事长齐普策近日表示，绿色发展非独行之道，需众人并肩前行。作为汽车行业可持续发展的引领者，宝马集团目前正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国合作伙伴，实现全产业链减碳，积极推进循环经济在汽车产业的创新技术应用。记者今天从宝马在华相关部门进一步获悉，宝马集团正在中国几乎所有核心细分市场全力推进产品攻势。仅2024年，宝马将在中国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品。不仅上述国际车企，大众、奥迪、丰田等都增加了在中国新能源汽车领域的投入，共同合作。今年4月11日，大众汽车集团宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。奥迪品牌在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司，预计将于2024年底投产。丰田方面透露，面向中国这个世界规模最大、消费者需求最为旺盛的汽车市场，未来将推出更多能够满足中国消费者期待的新车型。“我没有看到‘产能过剩’，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。”世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉在接受媒体采访时说。部分素材综编自：央视网、新华社等【编辑:刘欢】
- 今年1月，上海优化住房限购政策，支持非沪籍单身人士购房，自1月31日起，在上海市连续缴纳社会保险或个人所得税已满5年及以上的非本市户籍居民，可在外环以外区域限购1套住房。
- 在广西新能源汽车实验室，一辆汽车正在进行测试。新华社记者农冠斌 摄
- 4.李马强告诉记者，电焊技术是制造高质量农机产品不可或缺的一环。“只要我掌握了电焊技术，就可以为农机研发和生产做出贡献。”李马强在电焊车间的学习和工作中，不断努力提高电焊技术水平，并积极参与各项生产任务。
- 检查组指出，太湖流域片洪涝、台风灾害多发频发，防洪排涝工程体系仍有不足，应急管理能力特别是基层能力仍需加强。预测今年汛期我国气候状况总体偏差，极端天气事件偏多，太湖流域汛情及台风影响可能偏重。检查组要求各地深入学习贯彻习近平总书记关于防汛救灾重要指示精神，落实全国防汛抗旱工作视频会议要求，坚持人民至上、生命至上，扎实做好防汛抗旱防台风各项工作。
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题：挺进韶关江湾镇的首支救援队：与泥石流擦肩而过作者 王坚 丁琳暴雨如注，电闪雷鸣。25日，随着又一场暴雨袭来，位于粤北韶关市武江区大山深处的江湾镇再次笼罩在雨幕中，此时的小镇却安静无比。就在前一天，抢抓暴雨来临前的“窗口期”，武江区将该镇1772人全部转移到韶关市区。这标志着紧张的“江湾救援”初告一段落。对于无数一线的救援人员来说，他们终于能稍事喘息。商务部称，中厄自贸协定生效后，中厄双方将分别对约90%的税目逐步相互取消关税，其中，约60%的税目在协定生效当天立即取消关税。近日，广西多地迎来强降雨天气，易引发泥石流、山体滑坡、洪涝等次生灾害，铁路安全防控压力大。为应对恶劣天气，在梧州南高铁综合维修车间里，铁路职工们使用“高科技”设备开展防洪联合演练，保障铁路运行安全畅通。据了解，梧州南高铁综合维修车间设有工务、供电、电务、通信等四个专业，通过投入TYBW型接触网智能综合巡检仪、轨道几何参数快速测量小车等高科技设备，实施一体化检修手段，助力科学精准防洪抗害。
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★有壹種愛、叫做放手。：
香港医院管理局主席范鸿龄表示，参与交流计划的两地医护人员对交流活动给予非常正面的评价，他们互学互鉴，也开阔了眼界。医管局未来会与广东省卫健委延续友好合作基础，共同开展更多、更广和更深的合作项目。
吧唧你一口：
top5、4月26日，2024年“全国网络普法行·江苏站”活动走进苏州市金阊新城实验小学校未成年人法治教育基地。据介绍，该教育基地由网信、教育、检察、司法等部门共同打造，占地面积约250平方米，为苏州国家历史文化名城保护区姑苏区最大的校内法治文化基地。
忘记过往：
top8、敦煌研究院文物数字化保护团队以青年人为主。敦煌研究院文物数字化保护团队现有专业技术人员110人，其中35岁以下青年67人，由敦煌研究院文物数字化研究所和甘肃恒真数字文化科技有限公司共同组成，双方通过“事业+企业”的机制创新，优势互补，形成“科研支撑产业发展，产业反哺科研创新”的新发展模式，建立了产、学、研、用良性循环的完整体系，有力推动了文物数字化工作，曾获“2022年甘肃省工人先锋号”集体。
當妳聽我說-：
加拿大统计局此前一天发布的就业相关数据显示，该国今年2月份岗位空缺约为65.67万人，较上月增长3.4%。
疼妳的是我丶：
top6、中新社中国国家副主席韩正29日在北京分别会见秘鲁外长冈萨雷斯—奥莱切亚、阿根廷外长蒙迪诺。
移梦别嫁：
top9、依托温度、深度、纬度优势，海南着力打造种业、深海、航天“陆海空”三大未来产业。使节们走进商业航天、深海探索等领域重点企业，沉浸式体验自贸港建设“加速度”，共同解锁海南的“发展密码”。