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近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上，与会的业界专家指出，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，国际市场对新能源汽车需求旺盛，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。对此，王璋回应称，国际贸易秩序以世界贸易组织规则为基础。在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。但如果加入WTO又不遵守WTO规则，肆意加征关税，这是不公平的。【编辑:李岩】
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- 在黄骅港，与会人员参观了解了黄骅港低碳绿色智慧发展实践并听取国家能源集团港口产业发展规划及黄骅港务改革总体情况汇报。随后，多家央企就“推进低碳化绿色化智能化，加快发展新质生产力”开展主题研讨，分享经验做法，交流认识体会，探讨互学互鉴、提升改革质量成效的途径和措施。
- 据内媒报道，爆料女子称，其把外卖放在桌子上，看见袋子在动，然后就看到好多虫子，“给我吓坏了，虫子都爬我身上了。”
- 与会嘉宾认为，印刷术是人类历史上的伟大发明创造，是人类文明的宝贵财富。中国印刷术通过丝绸之路向东西方传播，见证和推动了人类文明的交流互鉴。印刷交流合作助推了人类文明进步，促进了产业繁荣发展，增进了民众文化福祉。
- 4.连日来，记者调查发现，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”。此外，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业。
- 通知强调，各地教育行政部门要结合实际，研究制定防治中小学生欺凌和暴力的指导手册，加强对教师和家长教育引导；要在法律咨询、心理辅导、行为矫正、技防建设等方面给予学校必要的指导与支持。
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据悉，目前全国人大常委会法工委45个基层立法联系点中，成立专门工作机构的有34个，专兼职工作人员220多人；共有支持单位10630多个，其中立法联系单位1980多个、立法信息采集点5630多个，工作力量和支持单位得到很大发展。目前，各地围绕租房如何提取住房公积金，均出台了相关细则，虽然各地具体要求和提取额度有所差别，但目的都是为了减轻缴存人租房负担。现在以北京为例，来看租房提取公积金到底如何办理。五台山具有世界遗产价值的资源分为自然资源和文化资源两大类，《条例》依此对保护对象进行分类，并明确了具体的分类保护措施。
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今年一季度，我国外贸发展“质升”特征持续显现，有效巩固了“量稳”势头，进出口规模历史同期首次突破10万亿元，进出口增速创6个季度以来新高。眼下，一艘艘船舶正陆续交付出口。记者注意到，今年前3个月，全球绿色船舶新造订单大量集中在中国。与此同时，随着全球经济的复苏和新能源技术的快速发展，中国加快向海运强国发展。5月20日，中国船舶工业协会公布的数据显示，我国2024年第一季度造船三大指标保持同步增长，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。这些亮眼数据透露出哪些重要信息？“当前，我国船舶工业已步入高质量规模化发展新阶段。”中国宏观经济研究院综合运输研究所助理研究员马艺菲在接受记者采访时表示，近年来，我国出台多项政策文件，如《船舶制造业绿色发展行动纲要》等，对船舶工业发展进行有效指导和部署。“截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。”马艺菲表示，一方面彰显我国船舶制造业巨大的发展潜力，正在从造船大国迈向造船强国。从2024年以来情况看，我国造船厂在手订单饱满；另一方面，新接订单量显示了我国对外贸易持续回稳向好的发展态势。2024年一季度，船舶作为高附加值产品出口表现亮眼，船舶出口额同比增长113.1%。数量增长的同时，船舶出口也更加绿色、智能。马艺菲表示，重点船型竞争力持续提升。2023年，我国14种船型新接订单位列全球第一，其中绿色动力船舶新接订单占国际市场份额达57%，首次在国际市场份额中占到一半以上，展现我国在绿色船舶发展中的强劲实力。当前，中国造船工业正逐步从传统的常规船型向高技术、高附加值船型转型升级，展现出显着的“高端化”和产业集群化特征，成为行业发展的鲜明标识。在此背景下，一系列高端新船型结构性的变化，带来了更多出口订单。“新接订单占全球近七成，彰显并巩固了中国造船业的行业竞争优势。”马艺菲表示，依托高效产业链供应链组织，在推动自身发展的同时，也成为推动全球造船业发展的引领力量。当前，中国造船企业的实力和国际影响力显着增强。一季度亮眼表现背后有哪些支撑？马艺菲表示，主要体现在两个方面：一是技术创新水平持续提升，高端化、绿色化、智能化制造能力不断增强，国际国内首台首套、国家重大科技专项和国家重大科学工程等一批“大国重器”不断涌现。二是生产组织水平持续提升。我国船舶工业全产业链制造能力不断提高，超大型集装箱船、大型邮轮等高端产品制造能力显着提升，优化产品结构，打造精品船型，加强产业链整合，打造世界级先进制造业集群，国际竞争力与影响力显着增强。马艺菲还表示，今年一季度中国船舶企业订单大幅增加的现象，其背后的积极影响因素主要可归结为以下几点：一是航运需求稳步增长，海运是全球贸易运输的主要方式。随着全球经济复苏和国际航运市场回暖，运输需求持续增长，航运业向上修复趋势明显，带动全球新造船市场保持活跃态势。二是我国造船企业实力持续增强。一季度，我国分别有多家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。近年来，我国船舶企业积极推动产业技术创新，基础设施和主要工艺设备达到世界一流水平，逐步得到了市场广泛认可。三是行业发展整体带动，船舶制造业具有强周期性，由于船舶订单较长的交付周期，使得船舶实际需求与供给间存在一定的滞后期，当前造船行业正在进入大型化、清洁化、智能化发展新阶段，而我国具备的智能化、绿色化船舶制造能力，顺应了行业发展趋势，准确把握住了发展机遇，带动我国行业发展位势提升。分享让更多人看到
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top5、中新网近年来，打着“有助戒烟”“较传统烟草危害显着降低”等标签的电子烟迅速走红，吸引不少年轻人购买。然而，电子烟并非“良善之辈”。
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2014年5月30日，习近平总书记来到北京市海淀区民族小学，参加庆祝“六一”国际儿童节活动。
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top6、从一棵海藻到发展成为一个世界领先的产业集群，是西海岸新区发掘新优势，推动海洋生物医药产业上下游项目集聚，打造集研发、生产、销售、贸易于一体的海洋生物医药全产业链条的最新成果。
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top9、在基础设施建设方面，马来西亚是“一带一路”倡议中与中国开展基建合作的重点国家之一，而最有代表性的当属中马钦州产业园区和马来西亚关丹产业园区的建设。“通过与中国的合作，马来西亚得以推进多个大型基础设施项目，这两个产业园区不仅促进了当地的工业发展，还吸引了大量投资，提供了数以千计的就业机会，从而刺激了经济增长。”此外，邱国平还介绍，“中马合作的东海岸铁路项目作为连接马来西亚西部与东部的关键交通项目，将极大地提升马来西亚的物流效率，缩短东西马之间的旅行时间，进而促进区域间的经济互补和平衡发展。”